Lamborghini Aventador 2013: Start&Stop e sistema di disattivazione dei cilindri; i consumi calano fino al 20%
Lamborghini Aventador 2013: Start&Stop e sistema di disattivazione dei cilindri; i consumi calano fino al 20%:
Al Salone di Parigi 2012 la Lamborghini Aventador LP 700-4 diventa più parsimoniosa: sulla supercar di Sant’Agata Bolognese arrivano infatti il sistema stop-start dotato di supercap per l’accumulo di energia elettrica nonché il sistema di disattivazione cilindri quando il motore funziona a carico parziale.
Per il nuovo sistema stop-start dell’Aventador la Casa di Sant’Agata utilizza una tecnologia d’avanguardia assoluta e finora inedita nel mondo dell’automobile: l’energia elettrica per riaccendere il motore dopo una fase di arresto, ad esempio al semaforo, è fornita da cosiddetti supercap, condensatori che hanno capacità estremamente elevate.
Fanno ottenere una rimessa in moto estremamente veloce: il V12 riprende a girare entro 180 millisecondi, quindi molto più velocemente rispetto a un sistema stop-start convenzionale. In linea con la filosofia della costruzione leggera della Casa, la nuova tecnologia fornisce una riduzione di peso pari a 3 chilogrammi. La classica batteria del veicolo alimenta soltanto i sistemi elettronici, ha dimensioni più piccole e dura praticamente per tutta la vita del veicolo.
La seconda tecnologia per migliorare l’efficienza è costituita dal sistema di disattivazione cilindri (Cylinder Deactivation System, CDS). Nel funzionamento a carico ridotto e con velocità di marcia sotto i 135 km/h, il CDS disattiva una delle due bancate di cilindri, cosicché il propulsore funzionerà come un sei cilindri in linea. Al minimo azionamento dell’acceleratore, tuttavia, sarà di nuovo disponibile tutta la performance che il V12 realizza con i suoi 700 CV.
Sia il CDS che il sistema stop-start lavorano con velocità estrema, praticamente senza che il guidatore se ne accorga. Forniscono però un sensibile miglioramento di efficienza: il consumo combinato dell’Aventador LP 700-4 si riduce del 7%, passando da 17,2 a 16 litri di carburante per 100 chilometri. A velocità autostradale di circa 130 km/h, la riduzione di consumi ed emissioni inquinanti si attesta al 20% circa. Le emissioni CO2 dell’Aventador sono così state limate da 398 g/km a 370 g/km.
Ulteriormente perfezionato risulta il telaio, ora dotato di molle più rigide e di ammortizzatori ritarati, per fornire alla Aventador 2013 un comportamento più coinvolgente ma allo stesso tempo confortevole. Gli aggiornamenti comprendono anche un nuovo tipo di cerchi in lega nel disegno “Dione”. Si amplia anche la possibilità di personalizzare l’auto con un pacchetto opzionale di elementi in CFRP: spoiler anteriore, prese d’aria, cover del motore e rifiniture dello spazio abitativo in composito di carbonio definiscono nuovi accenti nel design esclusivo della Lamborghini Aventador.
Al Salone di Parigi 2012 la Lamborghini Aventador LP 700-4 diventa più parsimoniosa: sulla supercar di Sant’Agata Bolognese arrivano infatti il sistema stop-start dotato di supercap per l’accumulo di energia elettrica nonché il sistema di disattivazione cilindri quando il motore funziona a carico parziale.
Per il nuovo sistema stop-start dell’Aventador la Casa di Sant’Agata utilizza una tecnologia d’avanguardia assoluta e finora inedita nel mondo dell’automobile: l’energia elettrica per riaccendere il motore dopo una fase di arresto, ad esempio al semaforo, è fornita da cosiddetti supercap, condensatori che hanno capacità estremamente elevate.
Fanno ottenere una rimessa in moto estremamente veloce: il V12 riprende a girare entro 180 millisecondi, quindi molto più velocemente rispetto a un sistema stop-start convenzionale. In linea con la filosofia della costruzione leggera della Casa, la nuova tecnologia fornisce una riduzione di peso pari a 3 chilogrammi. La classica batteria del veicolo alimenta soltanto i sistemi elettronici, ha dimensioni più piccole e dura praticamente per tutta la vita del veicolo.
La seconda tecnologia per migliorare l’efficienza è costituita dal sistema di disattivazione cilindri (Cylinder Deactivation System, CDS). Nel funzionamento a carico ridotto e con velocità di marcia sotto i 135 km/h, il CDS disattiva una delle due bancate di cilindri, cosicché il propulsore funzionerà come un sei cilindri in linea. Al minimo azionamento dell’acceleratore, tuttavia, sarà di nuovo disponibile tutta la performance che il V12 realizza con i suoi 700 CV.
Sia il CDS che il sistema stop-start lavorano con velocità estrema, praticamente senza che il guidatore se ne accorga. Forniscono però un sensibile miglioramento di efficienza: il consumo combinato dell’Aventador LP 700-4 si riduce del 7%, passando da 17,2 a 16 litri di carburante per 100 chilometri. A velocità autostradale di circa 130 km/h, la riduzione di consumi ed emissioni inquinanti si attesta al 20% circa. Le emissioni CO2 dell’Aventador sono così state limate da 398 g/km a 370 g/km.
Ulteriormente perfezionato risulta il telaio, ora dotato di molle più rigide e di ammortizzatori ritarati, per fornire alla Aventador 2013 un comportamento più coinvolgente ma allo stesso tempo confortevole. Gli aggiornamenti comprendono anche un nuovo tipo di cerchi in lega nel disegno “Dione”. Si amplia anche la possibilità di personalizzare l’auto con un pacchetto opzionale di elementi in CFRP: spoiler anteriore, prese d’aria, cover del motore e rifiniture dello spazio abitativo in composito di carbonio definiscono nuovi accenti nel design esclusivo della Lamborghini Aventador.
Lamborghini Aventador 2013: Start&Stop e sistema di disattivazione dei cilindri; i consumi calano fino al 20% é stato pubblicato su Autoblog.it alle 07:30 di venerdì 28 settembre 2012. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.
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